一周前，伴跟着 2025 款极氪 001 和 007 的发布，极氪的热度冲到了顶峰，线下门店的进店量也同步大增，只不外【KUBD-050】恐怖と苦悶の表情の首絞め暴行2013-03-18幻奇&$KUBISHIME70分钟，极氪的销售们此次等来的不是泼天的高贵，而是一条条维权横幅。
小米三年磨一剑，极氪一年磨三剑。
其时，距离 24 款 001 的发布，还不及 6 个月的时间，濒临智驾智力大幅晋升的 25 款车型，寰宇 5 万多名 24 款车主感受到了深深的「背刺」。但抛开老车主不谈，居品力更强的新车发布，当然是握币不雅望的糜掷者们喜闻乐道的，对于他们来说，这无疑是脱手的极佳时机。
▲极氪 001 2025 款
汽车博主@孙少军 09 公布的数据闪现，极氪 25 款车型上市后的一周内，新增订单冲突了 4200 单。与此同期，近邻家小米也吃到了一波红利，SU7 的周新增订单量相似冲突了 4000 单。
三年磨一剑的小米，迎来了市集的答复，一年磨三剑的极氪，也收成了丰硕的服从。
就在昨天，极氪和小米王人发布了他们的二季度财报。极氪的财报无疑是一份「特大喜报」，以至还把极氪来岁的居品设想说得明朗晰楚。另一边，小米汽车业务也初度亮相于小米集团的财报中，尽管卖一辆车亏 6 万，但雷军照旧在直播中喜笑容开。
今天，来望望这两份财报。
极氪走向增程
上周，濒临没头没脑的舆情，极氪 CEO 安灵巧给老车主们留住了一句反念念：「翌日极氪的居品一定会提前和公共进行疏导，提前进行发布和预报，把这方面作念好。」
没料想这个「疏导」来得这样快。
安灵巧在母公司吉祥汽车的中期功绩发布会上示意，全新极氪 009、2025 款极氪 001 和极氪 007，自居品发布之日起，接下来一年内王人莫得年款迭代计算。他认为，上述三款车型在硬件层面仍是处于行业代际当先水平。
▲全新极氪 009 发布会现场
「但车辆宽泛的 OTA 软件升级或选装设立变化仍会保握。在保握安全、三电、操控等长板上风的基础上，极氪也会在智能驾驶和智能座舱领域握续发力，快速迭代，为用户带来更好的体验。」安灵巧补充说念。
和前次极氪 CMO 关海涛在微博上的「辟谣」不同，安灵巧此次是连车型王人给指明了，我王人能听到他在喊：「果然不改款了，快来买啊。」
除了笃定不会改款的 3 辆车 ，安灵巧还聊到了行将问世的 4 款车型。
▲极氪 7X
本年下半年，极氪会推出两款新车：纯电 SUV 极氪 7X 和纯电 MPV 极氪 MIX。前者会不才周的成王人车展中亮相，后者则可能在 10 月底进行发布。这两款车型将会进一步完善极氪的居品矩阵，完成极氪 23 万辆的年销量标的。
而在来岁，极氪还会带来他们的首款增程车型——你没看错，极氪行将踏入增程领域的大门。
本年 7 月，在新款极氪 009 上市后，安灵巧初度就「极氪作念不作念增程」的问题发声，引起业界眷注。永恒以来，市集屡次传出「极氪在作念增程车」的传说，每一次王人被官方给予否定，但此次，安灵巧的格调似乎有所松动。
我认为搞增程混动对于极氪来讲太容易了，这点公共应该明晰，翌日不抹杀（搞增程混动）。
显明，增程混动这一后劲纷乱的市集，与极氪扩大边界、霸占市集份额的愿景一辞同轨。
而承载这一愿景的是一辆大型旗舰 SUV，选拔两种能源形状：纯电和超等电混。极氪称，超等电混系统是一套和会纯电、插混和增程技巧上风的新能源形状，大致在保证纯电驾驶体验的同期，兼顾高速能耗和行驶里程等使用体验。
极氪的这一策略举措，诚然出东说念主预感，却也情有可原。
本年 7 月，寰宇新能源乘用车零卖 87.8 万辆，同比增长 36.9%，月度销量初度跨越燃油乘用车销量（84 万辆）。但新能源的高增长中，主要出力的，照旧混动和增程，而非纯电。举个例子，相似是增程、纯电双能源的豪华大型 SUV 问界 M9，增程车型的销量占到了总销量的 87.5%。
另外值得一提的是，这辆旗舰 SUV 将会是搭载英伟达索尔（Thor）芯片的首款车型，发布时间会在 2025 年的四季度。此外还有一辆基于 007 架构打造的全新猎装车，也会在来岁上市发布。
临了简短望望营收方面的数据。
二季度，极氪远离营收超 200 亿元，同比劲增 58%，环比增长 36%，创单季历史新高，毛利率达 17.2%；上半年营收近 350 亿元，同比增长超 60%。在香港司帐准则下，剔除股份支付影响后，极氪二季度远离扭亏为盈，上半年净去世大幅收窄至 0.7 亿元。
另外对于渠说念膨大，物化 7 月底，极氪全球门店 438 家，瞻望年底将扩大至 520 家以上，进一步浸透国内三四线城市。团聚了试驾、销售、托付及售后等一站式就业的极氪家已增至 79 家，计算在年底前增至 140 家。
小米卖车，一辆亏 6 万？
这是小米历史上最出色的季报。
对于小米 SU7 而言，二季度是它发布后的首个齐全托付季度，亦然小米汽车业务初度亮相财报的里程碑时刻。这记号着小米自汽车托付以来，初度寂然展示其季度功绩服从。
在小米的季度财报中，其业务被差别为「手机×AIoT」和「智能电动汽车等篡改业务」两大板块。其中，「手机×AIoT」部分以 825 亿元的收入，远离了 22.5% 的同比增长，毛利率达到 21.1%。
而「智能电动汽车等篡改业务」则以 64 亿元的营收，占据集团总营收的 7.2%。其中「扛把子」当然是纯智能电动汽车的收入，高达 62 亿元，策动开支则为 29 亿元。
从 2024 年第一季度的 2600 万元，到 2024 年第二季度的 64 亿元，智能电动汽车等篡改业务的营收增长了 245 倍。雷军用实着实在的数据，证据了造车业务的纷乱盈利后劲。
要远离高增长的营收，销量是关键。小米 SU7 二季度累计托付新车 27307 辆，贯穿两个月单月托付过万。以此计较，SU7 单车平均售价为 22.86 万元。
家庭乱伦毛利率是忖度企业盈利智力的首要看法，在智能电动汽车等篡改业务中，小米给出了 15.4% 的举座毛利率。这是个什么水平？咱们可以对比一下其他新势力车企的最新线路的毛利率：
特斯拉：举座毛利率 18%，单车毛利率 13.9%小鹏：举座毛利率 14%，单车毛利率 14%极氪：举座毛利率 17.2%，单车毛利率 14.2%蔚来：举座毛利率 4.9%，单车毛利率 9.2%联想：举座毛利率 20.4%，单车毛利率 19.3%可以看到，小米当作一个车圈新东说念主，15.4% 的举座毛利率扫数是个亮眼的成绩，更关键的是，小米汽车还有相等大的增漫空间。
在小米汽车的财报电话会上，小米集团总裁卢伟冰这一毛利率是十分惬意，他认为，这背后体现了小米在供应链搞定、智能制造水平以及供应商对小米的信心。「小米汽车的供应商所以更多量级订单来对待咱们的，提前开释了许多老本。」
诚然小米汽车的毛利率认知不俗，但现在【KUBD-050】恐怖と苦悶の表情の首絞め暴行2013-03-18幻奇&$KUBISHIME70分钟仍处于去世现象。二季度，小米汽车业务经出动后的净去世为 18 亿元，十分于每卖出一辆车就去世 6 万多元。不外，对于正处于前期干涉期的小米汽车来说，这样的成绩称得上是「首战得胜」。
今寰宇午，雷军在直播中对这个话题进行了回话，他示意这个 6 万元「算得既对也分歧」。
才刚刚驱动，比及了一定例模，校服很容易打平。公共无谓替咱们慌乱，作念车确乎是挺难的，有东说念主以为咱们辛亏太多，我个东说念主以为还好，其实是份相等可以的财报。
▲小米 SUV 谍照与联想图
现在，小米 SU7 仍是得胜超过特斯拉 Model 3，成为了最畅销的纯电轿车，不久的将来，小米的第二款汽车也将加入市集，进一步助力老本的摊派。
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